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买海砂，就选石家庄YGL海砂，包您满意，作为该规划中的项目之一，京九高铁的走向备受关注。
京九高铁，又称京九客运专线，北起于北京，南至香港九龙，全程2400多公里。线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。其中到达衡水之前的分段，就是目前已开始环评的京雄铁路，由北京新机场站出京后，途经廊坊，进入雄安新区。
中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途经地，为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等地。
《九问
分析国内外统计的油罐安全事故可以发现，因油罐地基差异沉降造成油罐破坏的案例较多。差异沉降不但会对油罐造成破坏，还会对油罐进出油罐线造成破坏。应用金属软管能够降低和缓解由于罐基础沉降对油罐进出油罐线造成的破坏。 另外，罐前进出口管道的连接通常应采用挠性或弹性连接。在地震烈度大于或等于150mm时，可设置储罐抗震用金属软管。在储罐进出口管道上加设金属软管，可减轻储油罐的地震破坏，并用来补偿管线的热胀冷缩和施工时的安装偏差等。 最后，奥光提醒您：在挑选金属软管产品时，应当考虑到其通径、管体长度、工作温度、工作压力、位移方式等。除此之外，储油罐自身的基本自振频率也是必须被纳入考虑的。
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2011年，投资1亿欧元的三一贝德堡产业园正式投产，依托这个2万平方米的生产基地，三一欧洲公司实现了快速、稳健发展。在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。
在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。早在6年前，三一欧洲就成立了研发中心，在设备研制领域率先发力，从产品性能本身寻求突破。据了解，欧洲市场对产品有严格的CE认证要求，技术门槛高于全球大部分市场。国内现有产品必须完成本地化变更和CE认证后才能进入欧洲市场，因此三一欧洲首先花了大量精力去研发、改进符合本地法律的产品，找准欧洲客户的要求偏好。邓海君表示，三一作为新兴品牌进入欧洲市场，有活力、对市场应变能力强，结合了“中国制造优势+欧美技术优势”，因此逐步获得了欧洲及全球客户的认可。
2012年收购普茨迈斯特后，三一欧洲又将经营方向进行了适时调整，从混凝土机械转变为流动港机设备、挖掘机、履带吊和桩机，不断打出新的产品组合拳。
其中，堆高机、正面吊等港机产品在当地市场迅速打开局面。在中欧铁路终点站杜伊斯堡、比利时最大港口安特卫普港、欧洲第6大港口泽布鲁日港等欧洲航运枢纽，三一港机设备随处可见。2014年，国家主席习近平访问德国，为中欧铁路渝新欧线剪彩时，多台三一欧洲本地制造的正面吊正在现场作业。可以说，在这条“国际物流大动脉”的施工中，三一设备立下了汗马功劳。
2015年，三一欧洲以挖掘机为主要攻坚产品，将三一在中国的王牌产品带到欧洲。在通过了严苛的欧盟产品安全认证后，慕尼黑宝马展期间，三一强势推出了12款针对欧洲市场深度定制的挖掘机产品，并一举收获了近7亿元意向订单。
，并公布了各省煤电调控规模、各省煤电机组停建及缓建名单。《经济参考报
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