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买海砂，就选西安YGL海砂，包您满意，作为该规划中的项目之一，京九高铁的走向备受关注。
京九高铁，又称京九客运专线，北起于北京，南至香港九龙，全程2400多公里。线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。其中到达衡水之前的分段，就是目前已开始环评的京雄铁路，由北京新机场站出京后，途经廊坊，进入雄安新区。
中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途经地，为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等地。
《九问
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2011年，投资1亿欧元的三一贝德堡产业园正式投产，依托这个2万平方米的生产基地，三一欧洲公司实现了快速、稳健发展。在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。
在三一欧洲总经理邓海君看来，这得益于三一欧洲的本地化生产策略。早在6年前，三一欧洲就成立了研发中心，在设备研制领域率先发力，从产品性能本身寻求突破。据了解，欧洲市场对产品有严格的CE认证要求，技术门槛高于全球大部分市场。国内现有产品必须完成本地化变更和CE认证后才能进入欧洲市场，因此三一欧洲首先花了大量精力去研发、改进符合本地法律的产品，找准欧洲客户的要求偏好。邓海君表示，三一作为新兴品牌进入欧洲市场，有活力、对市场应变能力强，结合了“中国制造优势+欧美技术优势”，因此逐步获得了欧洲及全球客户的认可。
2012年收购普茨迈斯特后，三一欧洲又将经营方向进行了适时调整，从混凝土机械转变为流动港机设备、挖掘机、履带吊和桩机，不断打出新的产品组合拳。
其中，堆高机、正面吊等港机产品在当地市场迅速打开局面。在中欧铁路终点站杜伊斯堡、比利时最大港口安特卫普港、欧洲第6大港口泽布鲁日港等欧洲航运枢纽，三一港机设备随处可见。2014年，国家主席习近平访问德国，为中欧铁路渝新欧线剪彩时，多台三一欧洲本地制造的正面吊正在现场作业。可以说，在这条“国际物流大动脉”的施工中，三一设备立下了汗马功劳。
2015年，三一欧洲以挖掘机为主要攻坚产品，将三一在中国的王牌产品带到欧洲。在通过了严苛的欧盟产品安全认证后，慕尼黑宝马展期间，三一强势推出了12款针对欧洲市场深度定制的挖掘机产品，并一举收获了近7亿元意向订单。
“守着粗放的发展方式，钢铁工业必然会走入死胡同。”中国宝武集团有限公司总经理助理兼能源环保部部长王建跃认为，纵观宝武集团几十年来的发展轨迹，正是这种从粗放发展方式向绿色钢铁理念的积极转轨，使宝武在绿色环保的道路上越走越好。
宝武集团的探索一方面是钢铁行业自身转型发展的需要，另一方面也是在谋求产城融合、与城市和谐共存。业内专家认为，宝武的努力是钢铁企业未来发展的方向，企业自身要积极顺应市场要求，作为地方政府也要与企业积极互动，帮助企业树立与城市发展定位相一致的企业发展价值取向。
从市场环境来看，我国钢铁行业严重过剩的局面并没有根本的改变，推进“三去一降一补”供给侧结构性改革是2017年及今后几年钢铁业转型升级的重点。转变“资源消耗型发展模式”，建设资源节约、环境友好型企业，走低能耗、少污染、低排放、高环保的全面协调可持续发展的道路是钢铁企业的唯一选择。
从政府要求来看，近几年国家与地方政府陆续修订出台了一系列相关能源消耗与环保排放标准，出台了关于大气、水体与土壤污染防治行动计划，出台了一系列相关产业的发展政策、规划等。这些标准、行动计划及政策性文件所要求的“绿色门槛”，是我们开展绿色制造的最低目标要求，是底线约束。
一系列“紧约束”文件，让行业从业者清醒地看到，“最后制约钢铁企业生存的，正是环保”。因此，从绿色环保角度看，钢铁企业如何与城市和环境和谐共生，是摆在每一个钢铁企业面前的重要课题。
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