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买海砂，就选甘南YGL海砂，包您满意，作为该规划中的项目之一，京九高铁的走向备受关注。
京九高铁，又称京九客运专线，北起于北京，南至香港九龙，全程2400多公里。线路建设采用各地分段建设最后连成一线的方式。其中到达衡水之前的分段，就是目前已开始环评的京雄铁路，由北京新机场站出京后，途经廊坊，进入雄安新区。
中国铁路设计集团有限公司官网显示，京九高铁雄安到商丘段的途经地，为衡水、聊城、濮阳、菏泽、商丘等地。
《九问
分析国内外统计的油罐安全事故可以发现，因油罐地基差异沉降造成油罐破坏的案例较多。差异沉降不但会对油罐造成破坏，还会对油罐进出油罐线造成破坏。应用金属软管能够降低和缓解由于罐基础沉降对油罐进出油罐线造成的破坏。 另外，罐前进出口管道的连接通常应采用挠性或弹性连接。在地震烈度大于或等于150mm时，可设置储罐抗震用金属软管。在储罐进出口管道上加设金属软管，可减轻储油罐的地震破坏，并用来补偿管线的热胀冷缩和施工时的安装偏差等。 最后，奥光提醒您：在挑选金属软管产品时，应当考虑到其通径、管体长度、工作温度、工作压力、位移方式等。除此之外，储油罐自身的基本自振频率也是必须被纳入考虑的。
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据报道，在当前复杂的经济环境下，汽车行业是最适合落地智能制造的行业，因为汽车行业上下游产业涉及的领域广，拥有良好的发展前景。不仅如此发展汽车装备更具有重大的战略意义，一是汽车的制造水平、制造质量取决于装备制造的水平，另一方面汽车工业和汽车企业的国际竞争力取决于装备制造的先进性和制造成本。在今年的《政府工作报告中
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从海外主要铝企电解铝复产情况及成本线情况跟踪来看
复产产能将在2018年以后释放，复产成本相对较高，预计在1900-2200美元/吨以上，俄铝新建产线吨铝资本开支对应3500-5400美元/吨。
美铝
公司于2017年1月19日宣布恢复在澳洲因为电力供给中断停产的Portland冶炼厂产能，事故以来冶炼厂产能利用率低于30%，复产后对应新增原铝供应增量预计在20万吨。
公司于7月11日宣布部分恢复在Warricksmelter的产能，重启5条电解槽中的3条电解槽(对应26.9万吨产能中的16.1万吨)，预计于2018年1月出冶炼产品，2018年2季度整个复产完成。以满足下游轧制产线对上游铝液原料的需求。2017H2重启费用预计在3000-3500万美元，对应吨电解铝复产成本近1467元。美铝于2016年3月关停Warrick原铝冶炼产能，对应当时铝价在11500元/吨以下，是美铝2007年以来最后关停的一条产线，可以理解为是其中最具有成本优势的。截至2016年底美铝共拥有原铝冶炼产能357.6万吨(权益产能313.3)万吨，此次重启产能占总产能的4%。
俄铝
公司宣布将其在西伯利亚Boguchansk冶炼厂的年产能由14.9万吨提升至29.8万吨，预计于2018年末完成，折合吨原铝资本开支5409美元。
公司7月12日宣布重启搁置已久的西伯利亚泰舍特铝冶炼厂项目，预计总投资15亿美元，对应产线产能43万吨，折合吨原铝投资额3488美元，预计将于2020年建成。
2016年美铝吨铝平均成本在1581美元/吨，显著低于2015年1828美元/吨以及2013-2014年间2200美元/吨的生产成本。因而公司在2013-2015年间关停产线成本应在1900-2200美元/吨以上。目前美铝成本水平在全球处于38%分位，2016年全球原铝供给5900万吨，其中40%左右产能对应成本区间在1000-1600美元/吨，60%产能对应成本区间在1600-2000美元/吨，后续产量的提升将面临陡峭的生产成本曲线。
记者统计发现，近百个停建缓建煤电项目中，央企国企占比逾75%。其中，停建的煤电项目共33个，其中20个涉及央企或国企，占比超过60%；缓建项目共61个，其中51个涉及央企或国企，占比达83%。
发改委日前公布的数据显示，今年上半年共退出煤炭产能1.11亿吨，完成全年任务的74%，累计退出煤炭产能超过4亿吨。根据国资委最新数据显示，上半年，央企累计化解钢铁过剩产能595万吨，已提前完成全年任务；化解煤炭过剩产能659万吨，重组煤炭产能1300万吨。
今年以来，多家煤炭、钢铁等行业的央企已经设定时间表，相关改革和工作正在有序推进。中国华能集团表示，2018年年底前，退出煤炭产能914万吨/年，处置僵尸企业16户、特困企业4户，“十三五”期间关停退役647万千瓦煤电机组。保利集团发布计划，将用三年时间完成39家僵尸企业的重组整合退出，确保亏损额减少50%以上。中国南方电网有限责任公司将从电源侧去产能，坚决落实煤电“取消一批、缓建一批、缓核一批”政策，推动能源主管部门将南方五省区“十三五”火电装机新增规模控制在4285万千瓦以下，从2020年起，全网非化石能源电量占比不低于50%。
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